Velaro® 고속 열차는 이미 스페인, 중국 및 러시아에서 사용되고 있습니다. 열차는 실제 속도 320km/h를 목표로 합니다. 개조되지 않은 Velaro® 열차는 이미 458km/h이라는 세계 기록 속도로 주행하여, 상용 생산되는 가장 빠른 열차가 되었습니다.
그러나 이러한 속도는 Velaro®와 같은 열차가 더 이상 기관차에 모터를 사용하지 않기 때문에 도달할 수 있었습니다. 대신 모터는 가속을 위해 구동 축 위에 위치합니다. 따라서 전자 시스템과 하위 시스템이 기차 전체에 걸쳐 내장되고 분산되기 때문에 더 이상 기관차에만 초점을 맞추지 않습니다. 이러한 시스템을 통해 신호를 안정적으로 전송하려면 다양한 광역 케이블 결선이 필요합니다. 이러한 결선 중 하나는 Weidmüller의 RockStar® HighPower 커넥터에 의해 이루어집니다. 이 제품은 모터 전원 케이블, 와상 전류 브레이크 및 열차 캐리지 크로스 오버와 관련된 고전류 응용 분야를 위해 특별히 개발되었습니다. 시스템은 플러그형이므로 유지 보수 작업 중에 구성품을 빠르고 쉽게 교체할 수 있습니다.
플러그형 전력 전송을 위한 혁신적인 제품 개발
바이드뮬러의 RockStar® HighPower 시스템은 완전히 새로운 맞춤형 구성 요소를 제공합니다. 이는 교통 응용 분야에서 플러그형 전력 전송을위한 혁신적인 제품 솔루션을 제공합니다. 이 시스템은 일체형 크림프 접점, 절연 슬리브, 인서트 홀더 프레임 및 다중 부품, 다이 캐스트 알루미늄 하우징으로 구성됩니다.
"당사가 사용하는 유지 보수가 필요 없는 크림프 접점은 표준 공구의 도움으로 영구적 인 결선을 설정할 수 있다는 장점이 있습니다." 바이드뮬러의 제품 관리자인 유르겐 바이만이 이처럼 설명합니다. "강한 진동에 노출 되어도 결선이 안정적으로 유지되며 부분적으로 느슨해지지 않습니다." 고품질 PA66 절연재로 만든 절연 슬리브는 연결을 안정적으로 보호합니다. 이 재질은 레일 인증 및 UL 목록에 있습니다.
당사는 HighPower 커넥터를 위한 스마트한 대안 솔루션을 개발할 수 있었습니다. 당사는 커넥터용으로 특별히 개발된 케이블 글랜드를 사용하고, 내부 차폐 연결을 통해 전자기 호환성을 보장하고 있습니다. 영구적으로 안전한 결선이 보장됩니다.
지속적으로 신뢰할 수 있는 결선
Siemens와 같은 철도 제조업체의 경우 장치의 전자기 호환성(EMC)은 간섭 없는 작동을 보장하기 때문에 매우 중요합니다. "당사는 HighPower 커넥터를 위한 스마트한 대안 솔루션을 개발할 수 있었습니다." 유르겐 바이만이 이렇게 이야기합니다. "당사는 커넥터용으로 특별히 개발된 케이블 글랜드를 사용하고, 내부 차폐 연결을 통해 전자기 호환성을 보장하고 있습니다. 영구적으로 안전한 결선이 보장됩니다.
결선은 전체 워크플로우 중에 표시됩니다.
모듈화 덕분에 HighPower 커넥터는 개별 사용자의 요구 사항에 따라 조립할 수 있습니다. 바이드뮬러 플러그의 구조가 제공하는 이점은 결선의 진행 상황을 공정이 끝날 때까지 볼 수 있다는 것입니다. 지지 프레임에 고정된 인서트는 장착 플레이트에 연결되어 하우징 본체에 스크류로 고정됩니다.
다중 파트 알루미늄 다이캐스트 하우징은 RockStar® HighPower를 위해 특수 설계되었으며 IP 68/69K 보호가 특징입니다. 하우징은 충격과 부식에 대해 높은 저항성을 지니고 있습니다. Verlaro® D가 고속으로 이동하는 동안, 돌이 충돌하여 손상이 발생한 경우에도 모듈식 설계 덕분에 전체 커넥터를 교체할 필요가 없습니다. 손상된 하우징만을 교체하면 됩니다.
하우징은 매우 안정적이며 동시에 미세한 컨투어가 있습니다. 하우징 벽은 유사한 영구(냉각 주조) 인클로저보다 얇습니다. HighPower 커넥터는 최소한의 무게와 컴팩트한 크기로 사용 가능한 공간을 최대한 활용하고 열차에 최소한의 부하만을 추가합니다.
실용적 - 가장 작은 세부 사항까지
하우징에 스크류로 고정되는 스테인리스 스틸 장착 브래킷은 표준 하드웨어가 아닙니다. 이것은 Siemens의 요구 사항을 충족하도록 맞춤 설계되었습니다. "당사는 오버헤드 위치에 쉽게 설치할 수 있는 Verlaro® D에 사용하기 위한 특수 장착 브래킷을 설계했습니다." 바이드뮬러의 유르겐 바이만은 이처럼 설명합니다. "브래킷의 특수 가이드 컷아웃 덕분에 인서트에 쉽게 장착할 수 있습니다."
이러한 모든 기능이 더해져, 바이드뮬러의 새로운 HighPower 커넥터는 모든 설계 세부 사항이 실질적인 부가 가치를 창출하는 데 초점을 맞춘 제품이 되었습니다. 이 커넥터를 사용하여 최종 사용자는 Siemens 시스템의 설치 및 유지 관리 중 생산성을 향상시킬 수 있습니다. 따라서 Velaro® D와 HighPower는 고속으로 함께 이동할 수 있습니다.
좁은 공간을 위한 결선 솔루션
또한 Siemens Mobility는 Velaro® D 열차의 8개 웨건 모두를 위한 무정전 전원 공급 장치를 찾고 있었습니다. 그들은 효율적이고 가장 중요한 컴팩트한 중간 전력 케이블에 대해 최대 4kV의 안전한 결선을 구축할 수 있도록 하는 솔루션을 찾았습니다. 가능한 가장 작은 공간에서 이러한 결선을 구현하기 위해 바이드뮬러는 4 kV를 전달할 수 있도록 WFF 185 투 스터드 단자대 를 설계했습니다:
주요 고객 관리자 한스-유르겐 케른의 아이디어에서 영감을 받은 바이드뮬러 엔지니어는 스터드 단자대 사이에 파티션이 있는 특수 구조를 설계했습니다. 또한 단자는 4kV를 전달할 수 있도록 절연 패널에 고정되어야 했습니다.
WFF 스터드 단자대에 부착된 특수 처리된 패널은 두 가지 기능을 수행해야 합니다. 첫째, 단자대 부착물과 장착 브래킷이 서로 분리되어 안전하게 절연됩니다. 둘째, 패널은 기계적 부하를 견뎌야하며 스터드 단자대와 마운팅 브래킷 사이에 진동 내성을 지닌 결선이 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음, 레일은 각 열차 웨건의 양쪽 끝에 있는 소형 설치 공간에 배치됩니다. 장착 브래킷은 이 연결 솔루션을 빠르고 쉽게 부착할 수 있도록 하는 핵심 요소입니다.
변형의 스마트한 감소
너비가 3.5cm인 WFF 185는 일반적으로 4kV 전송에 사용되는 표준 스터드 단자보다 훨씬 작습니다. 그러나 Siemens Mobility가 이것을 선택하게 된 이유는 이 솔루션의 컴팩트함만이 아니었습니다. 또한 열차 제조업체는 중전력 케이블을 연결하는데 필요한 스터드 단자대 변형 및 케이블 러그 변형의 수를 줄일 수 있었습니다. 바이드뮬러의 WFF-185 레일은 Velaro® D의 110V 및 4kV 케이블 모두에 대한 연결 솔루션으로 선택되었습니다.